Всички промоции

Еднодействащо буферно уплътнение тип A209 се използва като първи уплътнителен елемент в прътовите приложения на хидравличните цилиндри, чиято цел е да ограничава пиковете в налягането и да предпазва вторичния уплътнител. Представлява пакетно уплътнение от висококачествен полиуретан PU92 в комбинация с полиацеталов опорен пръстен (POM) за предотвратяване на екструзии.

A209 не може да се използва самостоятелно като основен уплътнителен елемент.  Препоръчва се да се комбинира с други уплътнители за прът, като A151, A154 и др.

Буферните уплътнения тип A209 могат да се използват в строителна техника, подвижни платформи, мотокари, кранове, инжекционна техника, както и всякакви други стандартни цилиндри.

Еднодействащо буферно уплътнение тип A209 се използва като първи уплътнителен елемент в прътовите приложения на хидравличните цилиндри, чиято цел е да ограничава пиковете в налягането и да предпазва вторичния уплътнител. Представлява пакетно уплътнение от висококачествен полиуретан PU92 в комбинация с полиацеталов опорен пръстен (POM) за предотвратяване на екструзии.

A209 не може да се използва самостоятелно като основен уплътнителен елемент.  Препоръчва се да се комбинира с други уплътнители за прът, като A151, A154 и др.

Буферните уплътнения тип A209 могат да се използват в строителна техника, подвижни платформи, мотокари, кранове, инжекционна техника, както и всякакви други стандартни цилиндри.

Еднодействащо буферно уплътнение тип A209 се използва като първи уплътнителен елемент в прътовите приложения на хидравличните цилиндри, чиято цел е да ограничава пиковете в налягането и да предпазва вторичния уплътнител. Представлява пакетно уплътнение от висококачествен полиуретан PU92 в комбинация с полиацеталов опорен пръстен (POM) за предотвратяване на екструзии.

A209 не може да се използва самостоятелно като основен уплътнителен елемент.  Препоръчва се да се комбинира с други уплътнители за прът, като A151, A154 и др.

Буферните уплътнения тип A209 могат да се използват в строителна техника, подвижни платформи, мотокари, кранове, инжекционна техника, както и всякакви други стандартни цилиндри.

Еднодействащо буферно уплътнение тип A209 се използва като първи уплътнителен елемент в прътовите приложения на хидравличните цилиндри, чиято цел е да ограничава пиковете в налягането и да предпазва вторичния уплътнител. Представлява пакетно уплътнение от висококачествен полиуретан PU92 в комбинация с полиацеталов опорен пръстен (POM) за предотвратяване на екструзии.

A209 не може да се използва самостоятелно като основен уплътнителен елемент.  Препоръчва се да се комбинира с други уплътнители за прът, като A151, A154 и др.

Буферните уплътнения тип A209 могат да се използват в строителна техника, подвижни платформи, мотокари, кранове, инжекционна техника, както и всякакви други стандартни цилиндри.

Приложение: 

- преден/заден диференциал на Toyota 4Runner, Celica, Corona, Cressida, Dyna, Hiace, Hiace Van, Hilux, Crown, Hilux/4Runner, Land Cruiser, Lite Ace, Lite Ace Van, Model-F Pickup, Previa, Stout, T.U.V, Tacoma, Town Ace /Lite Ace, Toyoace, Van

- раздатъчна кутия на Toyota Land Cruiser 

Материал: акрилнитрил-бутадиенов каучук (NBR)

Метален външен диаметър.

Списък на автомобилите, в които влиза: изтегли ТУК или виж в "Детайлно описание:

Еднодействащ хидравличен уплътнител тип A155 е предназначен за употреба в прътовите приложения на хидравлични цилиндри, работещи при високо натоварване.  Състои се от 3 елемента - каучуков пръстен от NBR, полиацеталов опорен пръстен от POM и пръстен от термопластичен еластомер TPE.

Хидравлично уплътнение за прът с двоен уплътнителен ръб.

A807 е еднодействащо пневматично бутално уплътнение, подходящо за употреба в късоходови пневматични цилиндри и клапани при ниско динамично и статично триене.

.

A807 е еднодействащо пневматично бутално уплътнение, подходящо за употреба в късоходови пневматични цилиндри и клапани при ниско динамично и статично триене.

.

A807 е еднодействащо пневматично бутално уплътнение, подходящо за употреба в късоходови пневматични цилиндри и клапани при ниско динамично и статично триене.

.